电力机车并不能立即取代全国范围内的蒸汽机车。

龙国的电网覆盖率极低，尤其是在偏远地区，电力机车的推广面临着巨大的限制。

而蒸汽机车效率低下、燃煤浪费严重，已经成为铁路运输的瓶颈。

为了弥补这一空白，陈平安决定研发一种过渡性火车头——高效燃油机车。

这种机车以柴油为燃料，拥有更强的动力、更高的效率，同时不依赖电网，适合偏远地区和长途线路使用。

“铁路的升级不能只靠一种技术方案，我们必须考虑不同的需求。”陈平安在团队会议上说道，“高效燃油机车将和电力机车一起构成铁路运输的核心，推动全国铁路系统的全面升级。”

然而，当陈平安的计划传开时，反对派再一次聚集起来，试图阻止他的“野心”。

陈平安的高效燃油机车设计，直接跳过了现有的低效柴油机车，采用了当时国际上尚未普及的关键技术：

高效柴油发动机：

陈平安设计了一种高压共轨喷射系统，使柴油燃烧更充分，能量转化效率大幅提升。

这种发动机的燃油效率比传统柴油发动机高出20%，同时排放污染降低了30%。

液力传动系统：

为了提高机车的牵引力和运行平稳性，陈平安采用了液力传动技术，将发动机的动力通过液力耦合器传递到车轮，减少了动力损失。

相比传统的机械传动系统，液力传动不仅更高效，还降低了维护成本。

车身轻量化设计：

通过优化车头结构和选用高强度合金钢，陈平安设计的燃油机车比传统柴油机车减重15%，进一步提升了动力效率。