自力更生。

支持海航搞舰载机部队，空军责无旁贷。

在大局上，军兵种之间是不会推脱的。

当天下午，李干立即把13名飞行员组织起来，把他的起降体会、经验全盘传授。

因为歼-15的双座型还没有搞出来，所以，这13名飞行员上机就要独立操作，没有教员伴随，非常挑战个人的飞行技术。

抓住海参崴八月份这个全年最好的天气，海航舰载机教导旅首批13名飞行员，立即展开了密集的弹射起飞拦阻降落训练。

被测试的包括蒸汽弹射系统、拦阻系统、灯光辅助着舰系统，航母舰载机起降的三大关键系统。

蒸汽弹射系统是美国佬提供的C-13型弹射器，买了4台，刚好能装一艘航母。

不过，陆基训练基地用了一台了，蒸汽弹射器就不够了。

因此，C-13型弹射器的国产化要与航母建造同步，必须要赶在航母舾装之前完成应用测试。

拦阻系统同样是美国佬的，关键技术在于拦阻索，这玩意儿对材料和工艺的要求非常高，国内厂家和研究机构也在全力研制。

灯光辅助着舰系统相对简单一些，老毛子就有很成熟的技术，全都在东大手里了。

经过一个月的密集试飞，整套系统都得到了扎实的检验，歼-15也经受住了考验，被技术审核处正式定型，赋予了歼-15A这个正式编号。

211厂终于拿出了一款能够代表他们作为航空工业长子的产品了，终于扬眉吐气了一回。

歼-15A开始深入试飞，在进行长途试飞的时候，李干选择了由北到南的路线。

即从海参崴海军舰载机训练基地起飞，一路向西南飞行抵达南港西湾空军基地，这条飞行路线全长3600公里，正好是歼-15A标准载油情况下的最大转场距离。

李干要指导航母建造，每隔三天，他便驾驶01号歼-15A从海参崴舰载机训练基地起飞，经过三个多小时的飞行，于下午2点左右抵达南港。

随后，他会在西湾空军基地稍作休息后，三辆勇士车就会把他送到南港造船厂，视察首艘航母的建造进度。

九月份的这天，李干和往常一样抵达了西湾空军基地，小睡了一个小时后，三点出头的样子，两辆车就在小招待所门前等着了。

看到这两台车，李干有些惊讶，笑着问，“从哪弄的LC80？”

负责前来接李干的是驻南港造船厂军代处总军代表，张军大校，正师职干部。

如果李干没有提出要求，一般都是船厂的军代处派人接，然后再把人送回空军基地。

张军愣了一下，惊讶道，“李旅长，你眼光真厉害，这是小日本的陆地巡洋舰。前段时间海关查获了一批走私车，大部分是三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰这些车。”

“海关低价处理，我们买了一批通勤用。”

李干恍然大悟，进入80年代后，走私活动肆虐，尤其是东南沿海、南方沿海地区，是汽车走私的高发地区。

因为国内的汽车制造能力远远跟不上经济发展，而正规进口的汽车有配额限制，出现了供小于求的局面。

很多企事业单位不是没钱买车，而是根本买不到。

因此，这段时期里，相关部门对走私车的合法使用是睁一只眼闭一只眼的，连交管部门自己都在用走私车，更别说其他人和企事业单位了。

勇士车投产两年多了，产能一直在提升，依然是远远跟不上部队需求的。

而且，勇士车在舒适度和级别上，属于中端产品，在配置上无法覆盖整个需求群体。

而这几年又是东西方大规模交流合作的特殊时期，因此，部队也开始从国外引进高端车型，填补空白。

在这些车型里，小日本的三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰脱颖而出，实事求是地说，这两款越野车是比较适合东大的实际情况的，就是忒贵。

最便宜的三菱拍杰罗版本，正规进口的售价都要去到三十多万东大币，顶配的陆地巡洋舰LC80，竟然要100万东大币。

显然，只有极少数个人有实力用这种车。

李干绕着眼前这两台还没有挂牌的、原厂涂装的LC80看了一圈，笑着说，“听说一汽正在和丰田谈合作，生产这种越野车，国产之后，价格应该能降不少。”

张军笑着说，“降不了多少，我刚好有个战友转业到一汽工作，我跟他聊过这个事，国产后的LC80，售价也要100-120万。”

“