利禄，只为了心中的信念。

四、铁龙舞动新西南：跨越时代的深远影响

成渝、宝成、成昆这三条铁路的建成，对巴蜀乃至整个西南地区而言，无疑是命运的转折点。它们宛如三条钢铁动脉，为这片土地注入源源不断的活力，从根本上改变了西南地区相对封闭的发展格局 。

成渝铁路宛如一条经济纽带，紧密连接起川西与川东，让物资流通更加便捷，沿线丰富的物产得以运往祖国各地，极大带动了沿线城市的商业繁荣与经济发展，使成渝经济带迅速崛起。宝成铁路打破了西南与西北之间的地理隔阂，加强了区域间的资源共享与经济协作，为西南地区打开了通往西北的经济通道，有力促进了沿线地区的产业发展与经济交流 。成昆铁路则如同一把战略钥匙，打开了四川通往外界的战略通道，对国防安全意义重大，同时推动了西南地区丰富资源的开发与利用，促进了少数民族聚居区的经济发展和社会进步，加强了民族团结 。

随着时代的飞速发展，三条铁路在不断升级改造中持续发挥着关键作用。而中欧班列的开通，更是为西南地区的对外开放书写了崭新篇章 。自2011年首列中欧班列从重庆开往德国杜伊斯堡以来，成渝地区的中欧班列发展迅猛。如今，中欧班列（成渝）开行班列数量、运输货值等指标位居全国前列，已成为全国开行量最多、开行最均衡、货值最高、货源结构最优的中欧班列之一 。

依托成渝铁路、宝成铁路和已电气化改造的成昆铁路等铁路干线，中欧班列（成渝）构建起了西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系 。成都和重庆作为中欧班列（成渝）的核心枢纽，不仅与国内1.5万家企业建立紧密联系，助力其拓展海外市场，还与境外130余个城市实现了高效互联互通 。相对海运，中欧班列时效更快，从成都到波兰罗兹，海上运输需要45 - 50天，通过中欧班列仅需12天左右；相对空运，中欧班列时效相似，成本却减少4\/5 。其常态化开行和不断完善的线路，充分满足了市场多元化需求 。

中欧班列的蓬勃发展，彻底破除了成渝地区内陆发展的困境，成功推动成渝地区产业结构优化升级，助力其建设内陆开放战略高地 。同时，中欧班列的货物运输实现了从“单一到达”到“双向交流”的转变，川渝两地协同共建中欧班列（成渝），使其物流运输通道愈发宽广 。稳定开行的的中欧班列（成渝），还推动着西部电子、汽车、机械等适铁适欧产业高效发展，特色枢纽经济发展初具规模 。

在新时代，成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路四川段不断进行技术升级与改造，与新兴铁路干线相互交织，共同编织出更加密集、高效的西南铁路网。如今，川藏铁路的建设正如火如荼地进行着，它将续写西南铁路建设的辉煌篇章。川藏铁路穿越横断山脉，面临着更加复杂的地质条件和恶劣的自然环境，但建设者们传承着前辈们“逢山开路、遇水架桥”的精神，不畏艰难险阻，向着新的目标奋勇前行。

20世纪60年代至70年代的三线建设时期，这三条铁路发挥了不可替代的关键作用。当时，国际局势日趋紧张，中共中央作出三线建设的重大战略决策，以西南和西北地区为重点区域开展大规模经济建设活动 。成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路作为重要的交通干线，成为了物资运输和人员流动的关键通道，为三线建设的顺利推进提供了坚实保障 。众多工厂沿着铁路线布局，一批事关国计民生的骨干企业在川渝地区拔地而起，如重庆的常规兵器工业、成都的电子工业等。这些企业的发展不仅带动了当地经济的繁荣，也为国防建设作出了重要贡献 。

成渝铁路沿线的简阳、资阳、资中、内江、隆昌等地因交通便利，成为机械工业和轻工纺织工业的布局重点。宝成铁路让四川与西北紧密相连，促进了资源的共享与产业的协同发展。成昆铁路则为攀枝花工业基地的建设提供了有力支撑，将六盘水的煤矿运往攀枝花，使攀枝花的钢材得以支援全国 。

成渝、宝成、成昆铁路建设过程中所凝聚的“逢山开路、遇水架桥”的奋斗精神，成为四川人民乃至整个中华民族宝贵的精神财富。这种精神激励着一代又一代的建设者，在新时代的征程中，继续书写着属于这片土地的辉煌篇章 。从成渝铁路的艰苦奋斗，到宝成铁路的技术突破，再到成昆铁路的无畏牺牲，这些故事成为四川人民心中的精神丰碑 。如今，在成渝地区双城经济圈建设的时代浪潮中，这种精神激励着人们勇挑重担，积极探索区域协同发展的新模式、新路径